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TOYO TIRE的輪胎傳感技術概念

2020年03月06日 16:04 信息來源: 通伊歐輪胎(上海)貿易有限公司

TOYO TIRE開發了利用AI、數碼技術,可以探測到由于氣候等引起變化的行駛中的路面情況以及像磨耗、負重等行駛中的輪胎情況,實時將行駛中的輪胎表現可視化的輪胎傳感技術。

現在迎來了CASE*1時代,現在的乘用車,需要情報通信技能智能化、車輛控制高精度化和運行管理、支持保養情報提供等。為了實現這些,作為基干技術,TOYO TIRE開發了能夠吸取車輛在行走時和路面唯一接觸的輪胎各種信息的傳感技術,作為取得輪胎情報設備被運用,創造新的附加價值。

*1:Connected/Autonomous/Shared&Service/Electric 這四大象征汽車社會變革的流行語的頭字母組成。

此技術是,為了把握行駛時路面狀態以及裝在車上的輪胎狀態,在輪胎上安裝了傳感器,傳感器接收到的各種信息通過演算處理,能夠導出輪胎應該發揮性能(抓地性能)的極限值。

由此,針對實際行走的路面狀況,所要求的性能范圍和行駛中輪胎反饋的”輪胎能力*2”有沒有完全發揮的狀態可以作為數據來把握的同時,也能夠可視化。

*2從輪胎讀取的胎壓、溫度、路面信息、負重、磨耗、異常等情報推定出的輪胎實際能力(TOYO TIRE的稱呼)

這樣,活用從裝有傳感設備的輪胎中獲取的數據,如果能實時把握車輛所追求的輪胎性能的極限值和實際輪胎發揮的性能,將這情報和輪胎做連動,那就可以實現更高精度的穩定行駛、回避危險等。

利用此次的輪胎傳感技術,為了能夠對出行進化作出貢獻,而將外部各個知識、技術進行了統合。

探知“輪胎能力”的技術

TOYO TIRE的輪胎傳感技術的概念是,讓作為輪胎情報獲得的設備發揮技能,從得到的情報中,導出“根據行駛中的路面所需要的輪胎性能”以及“實際行駛中輪胎發揮的性能”,將安全作為首要高精度行駛的基干技術。

這些輪胎性能的推斷,輸入從輪胎傳感器中得到的情報,能夠作為“輪胎能力”導出“輪胎能力推測模型”。輪胎能力推測模型再組合車輛上的設備,可以將車輛一起連動。

這個輪胎推測模型,和智能手機識別聲音畫像處理應答技術一樣進行數據分析以及通過AI去構筑。這些事通過和SAS Institute Japan株式會社(代表取締役社長:堀田徹哉)*3共同合作確立的。

*3:通過革新的軟件/服務在大范圍的產業中導入AI技術活用以及高度IoT解決方案分析的領先公司。

輪胎力推測模型

為了構筑數據分析以及使用AI的輪胎力推測模型,將裝在車輛和輪胎輪轂里的各種計測機器和裝在輪胎里的傳感器一起運作,獲取學習數據。

TOYO TIRE通過POC(Proof of concept:概念驗證),確認了本方法的可能性,在各種條件下手機學習數據,學習的方法也重復試行,進而得到了開發。

現在,在TOYO TIRE的測試場中,已經成功的推測探知輪胎力,現在,已經裝上實車,進行實時輪胎力數據的收集。

如果這些都能實現的話,不僅能為出行提供安心安全,而且能夠把握輪胎的使用方法擴大新附加價值的可能性。

從裝置中獲得的不僅僅是單純的情報,作為輪胎廠家,TOYO TIRE的傳感技術概念的“輪胎能力把握技術”,不僅能夠提供安全安心的移動支持,還能擴大新的商務領域。

 

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