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豐田和日野共同研發重型燃料電池卡車

2020年04月07日 17:42 信息來源: 豐田汽車(中國)投資有限公司

豐田汽車公司(以下簡稱"豐田")和日野汽車公司(以下簡稱"日野")決定共同研發重型燃料電池卡車,并在今后通過行駛實證實驗等推動實用化。

豐田和日野將地球環境問題定位為一項重要的經營課題,并積極開展相關工作。雙方均提出了到2050年大幅削減汽車行駛過程中CO2排放量的目標※1,盡全力推動電動化車型的技術研發和推廣普及。今后,為了進一步實現CO2的減排,就必須大幅提升約占全日本商用車CO2排放量60%※2的重型卡車的環保性能。

商用車的電動化不僅需要車輛具備出色的環保性能,還需要具備業務用車的實用性,因此根據行駛距離、裝載貨品、使用場景等因地制宜地采用最合適的動力總成至關重要。用于干線運輸的重型卡車需要足夠的續航里程、載重量和短時間內的燃料補給,而將能量密度大的氫能作為燃料的燃料電池車能夠滿足這些需求。

此次共同研發的重型燃料電池卡車是雙方在日野的重型卡車"日野Profia"的基礎上,最大限度運用雙方積累的技術研發的。專門設計的底盤采用最適合燃料電池車的架構,通過徹底輕量化確保充足的載重量。動力總成搭載兩組豐田為下一代"MIRAI"新研發的氫燃料電池電堆,以及日野的強項技術-應用于大型車混合動力技術的車輛行駛控制系統。續航里程的目標是600km,爭取實現環保性能和商用車實用性的高度融合。

豐田和日野將氫定位為將來的重要能源,從2003年聯合進行燃料電池巴士的實證實驗開始,用超過15年的時間致力于燃料電池商用車的技術研發和推廣普及。今后,雙方將進一步鞏固關系,加速推動氫能源社會的建設。

車型示意圖

<參考>車輛簡介

車輛 基礎車型 "日野Profia"FR1AWHG
長/寬/高 11,990/2,490/3,780mm
車輛總重量 25t
燃料電池電堆 名稱(種類) Toyota FC Stack(固體高分子型)
電機 種類 交流同步電動機
高壓儲氫瓶 新研發的大容量高壓(70MPa)儲氫瓶
驅動用蓄電池 種類 鋰離子電池
續航里程(目標) 約600km
*城市間以及市區混合工況下豐田和日野的測試數據

※1豐田環境挑戰2050

制定于2015年。其中的"新車CO2零排放挑戰"力求到2050年將每臺新車的平均CO2排放量減少90%(較2010年)

日野環境挑戰2050

制定于2017年。其中的"新車CO2零排放挑戰"力求到2050年將每臺新車的平均CO2排放量減少90%(較2013年)

※2車輛總重量超過3.5噸的卡車和巴士,日野調查數據(截止2020年2月底)

 

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